Italia
âItaliaâ [1936]
Vela
(gfc) La piĂš celebre barca da regata olimpica che il nostro Paese abbia messo in acqua, la regina della Classe Internazionale 8 Metri che nel 1936, domando le agitate e infide onde di Kiel, vinse la prima medaglia dâoro della vela italiana, una delle otto vinte dagli azzurri ai Giochi di Berlino. Nelle sette regate previste lo scafo italiano collezionò un primo, due secondi e due terzi posti. L'intero equipaggio â dal timoniere Giovanni Leone Reggio ai manovratori Bruno Bianchi, Luigi De Manincor, Domenico Mordini, Luigi Mino Poggi, Enrico Massimo Poggi â apparteneva al RYC, tutti genovesi con la sola eccezione del triestino De Manincor.
Disegnata, e costruita, per condizioni di vento medio-forte dai cantieri di Ugo Costaguta a Genova-Voltri, su commissione della Reale Federazione Italiana della Vela (come si chiamava allâepoca lo Yacht Club Italiano, presieduto dal barone Alberto Fassini Camossi), venne varata poche settimane prima dellâapertura dei Giochi, precisamente il 20 giugno 1936. Queste le sue misure originali del veliero tratte dal Registro navale: lunghezza metri 14,95 (9,25 al galleggiamento), larghezza 2,59, dislocamento 8,33 tonnellate, âarmataâ con 77 metri quadri di vele tagliate da Giuseppe Toso.
E veniamo alla gara olimpica che lâha consegnata alla storia dello sport. Alla partenza dellâultima regata, in classifica âItaliaâ si trovava in seconda posizione con 46 punti, preceduta di due da âGermania IIIâ e seguita ad appena un punto dalla norvegese âSiljaâ. Lo skipper italiano, il cinquantenne marchese Reggio, realizzò quel giorno il suo capolavoro mantenendosi in scia e concludendo accortamente al secondo posto, superato per appena due secondi dalla barca svedese. Riuscendo, in quel modo, a precedere in classifica sia i norvegesi che i tedeschi padroni di casa, che ben piĂš dimestichezza avevano con quelle acque. Una vittoria voluta e meritata che non chiuse i fasti della barca azzurra.
âItaliaâ ha infatti avuto vita lunga e avventurosa che si può, qui, ricordare solo per sommi capi. La sua epopea è stata rievocata al Motosigillo di Napoli â in occasione della cerimonia per la consegna alla barca del titolo di âBene Storico Nazionaleâ tenutasi nellâaprile 2004 â da un volume edito dalla Lega Navale Italiana e scritto da Franco Belloni e Paolo Rastrelli. Dopo i fasti olimpici, nel 1937, il veliero venne acquistato dallâeditore Angelo Rizzoli che due anni piĂš tardi (sostituendolo con unâaltra barca di pregio, âPinucciaâ) lo cedette ai conti Bruzzo. Scampata per miracolo ai furibondi bombardamenti che devastarono il porto di Genova dovâera alla fonda, nel 1950 fu trasferita a Napoli e affidata a Renato Cosentino, lo skipper che nel 1936 e nel â48 aveva gareggiato ai Giochi nei 6 Metri.
In seguito la proprietĂ passò ancora di mano fino a quando, nel 1980, la vetusta âItaliaâ venne acquistata da Antonio Sisimbro, un tabaccaio napoletano che se ne era innamorato da giovane e che la ha fatta restaurare dai maestri dâascia dei cantieri Maresca, a Piano di Sorrento, trattandola con il riguardo che si deve ad una anziana e affascinante nobildonna. Ancora nel maggio 2009 âItaliaâ si è potuta ammirare in regata sulle acque del Golfo Marconi di Portofino impegnata nel âRolex Trophyâ, imponente rassegna delle classi metriche dâannata. E da allora il prezioso veliero, gelosa della sua storia, continua a fendere le onde del Mediterraneo, con la giovanile baldanza dei suoi quasi ottantâanni.
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(revisione: 10 Gennaio 2015)
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